X20Cr13為馬氏體不透鋼，首要用來汽輪發電機和動力和靜樹葉。 近四年的使用的，該貨品探索性了該原料的熱外工院學院藝數值。但是因為各鑄造廠內部管理線高質量和接觸面線高質量具有特定性別差異，熱外理后干燥沖擊試驗能不和睦格，接觸面微細裂縫高頻高頻淬火后變大，事件激光生孩子制造加工是沒辦法激光生孩子制造加工樣式厚度，導致車輛報廢。故此，因其生孩子制造現況，有一定要干擾它X20Cr13鋼熱外理后能不和睦格的首要主要原因，積少成多對應數值，為改變和改變大生孩子制造熱外工院學院藝帶來了靠得住標準。物理化學好分和機械廠能讓（見表1。表2）。比較適合的熱外工院學院藝高頻高頻淬火：950~1050℃油冷或空冷；回火：≥650℃,空冷。

會影響茶葉的耐磨性不是很達標率或報損的的因素有外表熱處理熱度、外表熱處理放涼后措施、回火熱度、回火放涼后措施、回火日期、流體力學的耐磨性試驗檢測熱度和鋼鐵廠壓料外表質量管理。X20Crl3鋼的物理化學精分和國內 傳統式鋼種2Cr13鋼相仿。隨著該系列的鋼含帶大批量無定形碳物形成了化學元素鉻，成分過冷的奧氏體比較穩相關性極大，使C的曲線向下電信，遠遠較低了馬氏體的的轉變點，因臨界狀態外表熱處理流速較小，馬氏體公司可馬氏體公司。Cr據13鋼的長期性具體制作工作經驗，倘若外表熱處理熱度較低，公司中的無定形碳物不會*容解，硬度和沖洗塑性總是較低；倘若外表熱處理熱度較高，馬氏體公司有機會超溫，會導致回火后沖洗塑性較低。

隨著表試驗報告的結果，屈服撓度撓度、碎裂后受力率和剖面收攏率均按照規程性要；抗壓承載力撓度、碰撞功效和洛氏硬度一部分已超規程性要。列表中的注意施工工藝數據具體分析內容如下。從980著手℃和1020℃油淬的功效相對比較為980℃和1020℃油淬，不一樣的溫暖回火后的抗壓承載力撓度和碰撞功效Ax,(3個樣品管理的的平平均)見圖1。從圖1行知道，9800℃油淬和1020℃油淬的抗壓承載力撓度前面稍低一些，但其碰撞值增大較多。

從腕表就能夠分辨，隨之回火一系列冷卻速率的減慢，沖撞值越來越低較多，空冷比油冷越來越低約24%，爐冷比空冷越來越低約20%。

X20Cr13鋼葉回火溫為一萬五℃下是相對較適宜的。空冷回火葉輪的效果*可滿意耍求。在巨型研發裝爐的環境下，假若冷速慢，會后果蠕變效果，之所以更相對較適宜通過風冷回火。X20Cr13鋼有回火延性行為，回火保壓加轉速應稍快，風冷更相對較適宜。回火時間應十分充足，回火5回火5回火延性行為，回火保壓加轉速應稍快。h往上，鋼的總合設備效果相對較好。油淬后扯力大，微裂口尋址深，應實時回火；在可以保障設備效果耍求的要素下，通過過慢的保壓手段（風冷）回火是減小微裂口尋址廣度的可行對策。X20Cr13鋼對蠕變疲勞試驗報告溫相對較明感，取規則中的疲勞試驗報告溫已達相對較有利于。