鋼簡易深受過載的車軸、軸、曲軸的會影響。還由于可變氣門正時曲折和位移承載、齒輪傳動等的關系。
軟去應力退火后,鋼顯得需加工(實行不斷提高拷貝性)并對于機戒切割實行調正。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 禮拜一一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 之中 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 大 0.40 | 大 0.025 | 主要 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
內徑d≤16mm車輛的廠家功能 | |||||||
財產權 | 定 | 單元 | 熱處置后 | ||||
人體極限抗壓承載力承載力 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
軟弱剪切力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
拉伸應變 | 某個。 | % | ≥ 10 | ||||
減輕建筑面積 | Z | % | ≥ 40 | ||||
沖撞正能量 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫受力對機制性的后果 | |||||||
口徑d,mm 扁鋼寬度 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
一,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
方法治療方法 | 或者的應用 | 溫差,℃ | ||
熱而成 | 鍛造加工 | + | (1050 - 850) | |
運轉 | + | (1180 - 850) | ||
根治 | 熱加工 | 蘸火 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
雨量加強 | 過飽和 | —— | —— | |
退化 | —— | —— | ||
熱處理 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟滲碳 | + | (680 - 720) | ||
熱耐腐蝕辦理 | 滲碳 | —— | —— | |
其他 | —— | —— |
國際細則化團隊 | 南美洲聯盟官網 | 臺灣 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
我 | 俄羅斯 | 中國大 | |||
~ 4140 小 | ASTM A 193-96 | ~單面機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |